Вейкбординг - мощность мотора

Существует расхожее заблуждение, что для занятий вейкбордингом необходима какая-то запредельная мощность мотора. Так же принято считать, что вейкбординг неразделим с понятием специального профессионального катера-буксировщика.

На самом деле все это имеет смысл, но с целым рядом оговорок.

Что вы подразумеваете под вейкбордингом?

Слово "вейк" (англ. wake) означает кильватерную волну за катером. По сути, вейкбординг - это катание за катером на специальной доске.

Другое дело, что кататься можно очень по-разному. В любом деле, и вейкбординг не является исключением, требуется навык, который развивается тренировкой в процессе обучения. И чем комфортнее вы ощущаете себя в процессе обучения, тем быстрее и надежнее приобретете необходимые навыки.

Профессиональный буксировщик имеет высокую мощность и дает высокую волну. Учиться на нем выходу из воды, удержанию баланса и простейшим трюкам до крайности некомфортно. Вы будете долго учиться, долго преодолевать страх высокой волны, страх пересечения кильватера. Все это увеличивает время обучения, а с учетом не малой стоимости занятий, излишне бьет по карману.

Вывод простой - учиться лучше на катере попроще, с не очень мощным мотором, лучше на катере с надувными бортами и румпельным управлением (оно более чувствительно, чем ручка, и позволяет пилоту быстрее реагировать на различные ситуации с новичком.

Когда же необходимые навыки будут приобретены, учебный катер станет вам не интересен. Вам захочется делать сальто, а это возможно только на катере с высокой волной.

Итак, выбор катера зависит в первую очередь от степени вашей подготовки, а не от чего-то другого.

За каким минимальным катером можно кататься на вейке?

Прыжок на вейке за 30-ти сильным катером с надувными бортами

Клуб "ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ЗОНА" работающий с 2002-го года использует для обучения катер с надувными бортами и моторм "YAMAHA" с румпельным управлением и мощностью 30 л.с.

На нем катаются новички обоих полов весом от сорока до ста десяти килограммов и никто недостатка мощности не испытывает.

Дело в том, что вопреки расхожему заблуждению мощность катера не помогает райдеру выйти из воды, она ни в чем ему не помогат. 20 л.с. безусловно мало, поскольку катер просто не выходит на глиссирование с нагрузкой. Но 30 л.с. уже более чем достаточно для комфортного обучения.

Для чего же на самом деле нужна избыточная мощность мотора? Ответ прост, но не очевиден. Дело в том, что мощность мотора для выхода на глиссирование исчисляется из расчета 20 кг. веса на 1 л.с. Если ваш катер имеет полную ходовую массу 200 кг, то для выхода на глиссирование ему вполне достаточно мотора мощностью 10 л.с. Следует лишь помнить, что речь идет о ПОЛНОЙ МАССЕ катера, состоящей из веса мотора, веса самого катера, веса пилота и веса вейкбордиста.

Отсюда вывод - чем легче катер с полной нагрузкой, тем менее мощный мотор ему нужен для использования в качестве буксировщика для вейкбординга.

Проведем небольшое сравнение для внесения ясности. Посчитаем вес пилота равным 100 кг., вес райдера тоже за 100 кг. Получается вместе 200 кг. Прибавим вес катера с надувными бортами (порядка 80 кг.) и вес мотора мощностью 30 л.с, (тоже около 50 кг). Таким образом мы получаем полную массу около 350 кг.

Считаем по формуле и получаем необходимую мощность в 17.5 л.с. Мотор мощностью 20 л.с будет работать уже не на пределе, мотор мощностью 30 л.с. даст уже избыточную тягу, которая пригодится, если в лодку сядет еще один человек. Фактически при данной развесовке мы получаем 10 л.с. избыточной тяги.

Точно такие же характернистики мы получим от корпусного аллюминиевого катера общей массой 900 кг. с 50-60 сильным мотором. С точки зрения вейкбордиста эти катера будут вести себя почти одинаково. Вот только 60-ти сильный мотор топлива потребляет больше, а следовательно и стоимость катания увеличится. В период обучения, когда кататься надо много, стоимость обучения играет не маловажную роль.

Зачем же огромная мощность профессиональному буксировщику?

Дело в том, что вес одного только катера для профессиональной буксировки около 700 кг. Плюс к тому мощный мотор, весом в 300 кг. Уже тонна. Плюс вес инструктора и пилота - в сумме 1200 кг., плюс вес райдера, уже 1300. Но главное не в этом. Для создания высокой волны, необходимой для выполнения сальто в прыжке, катер нужно дополнительно подгрузить. На профессиональных буксировщиках для этого используются водоналивные цистерны. В них заливается около тонны воды, чтобы катер проминал собой воду, что и создает высокую волну.

При полной результирующей массев в 2300 кг. минимальная мощность мотора составит 120 л.с., а для получения избыточной мощности для столь тяжелого катера потребуется мотор в 200 л.с.

Но и это не все. При выполнении сложных трюков вейкбордист "вырезается" (сильно упирается кантом доски в воду), что создает дополнительную нагрузку, превышающую вес самого райдера. А для буксировки воднолыжника нужна еще и скорость (для вейкбордиста она только мешает). В результате на профессиональных буксировщиках используются моторы 250-350 л.с.

Чему можно научиться на катере мощностью 30 л.с.

В клубе "ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ЗОНА" мы обучаем следующим навыкам.

1. Выход из воды.

2. Удержание баланса и равновесия, приобретения навыка правильной стойки

3. Управление доской, виражи, вырезки, слалом.

4. Прыжок с гладкой воды

5. Езда в слайде

6. Переворот доски в движении на 180 градусов. Удержание равновесяи на "чужой ноге".

7. Прыжок с волны (волна за 30-ти сильным катером вполне достаточна для прыжка без сальто)

8. Прыжок с волны с переворотом доски в воздухе на 180 градусов.

На этом курс начального обучения заканчивается и райдеру интереснее будет кататься за мощным профессиональным буксировщиком.

Инструктор школы "ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ЗОНА"
Дмитрий Янковский .